El Ayuntamiento de Madrid y Metro han recuperado la estación de Chamberí y la Nave de Motores de Pacífico, dos instalaciones que se encontraban en desuso a pesar de haber desempeñado un importante papel en la historia del suburbano, para transformarlas en el museo del metro. En su rehabilitación, el Ayuntamiento han invertido 6,2 millones de euros, a los que hay que sumar los 800.000 anuales en mantenimiento, que serán cofinanciados por Metro y el consistorio. Ambos espacios constituyen una "máquina del tiempo" a través de la cual los visitantes podrán realizar un viaje por la historia de Metro desde los albores del siglo XX a los primeros años del XXI.
Tanto la estación de Chamberí como la Nave de Motores abrirán al público de martes a viernes de once de la mañana a siete de la tarde. Los sábados, domingos y festivos, de diez de la mañana a dos de la tarde. Su entrada es gratuita y cuenta con visitas guiadas en grupo.
Metro ha acometido una profunda obra de reforma en la antigua estación de Chamberí, perteneciente a la primera línea de Metro y diseñada bajo el sello del arquitecto Antonio Palacios. La estación estaba cerrada desde 1966, año en el que Metro decidió alargar las estaciones de la línea 1 para introducir trenes de mayor capacidad, y Chamberí quedó fuera de estas obras dada su situación curva y su proximidad a las estaciones de Bilbao e Iglesia. Hoy, tras los trabajos de recuperación, es posible volver a contemplar los acabados brillantes, coloristas y luminosos impuestos por Palacios.
http://www.elpais.com/articulo/espana/estacion/fantasma/museo/elpepuesp/20080324elpepunac_10/Tes
Tanto la estación de Chamberí como la Nave de Motores abrirán al público de martes a viernes de once de la mañana a siete de la tarde. Los sábados, domingos y festivos, de diez de la mañana a dos de la tarde. Su entrada es gratuita y cuenta con visitas guiadas en grupo.
Metro ha acometido una profunda obra de reforma en la antigua estación de Chamberí, perteneciente a la primera línea de Metro y diseñada bajo el sello del arquitecto Antonio Palacios. La estación estaba cerrada desde 1966, año en el que Metro decidió alargar las estaciones de la línea 1 para introducir trenes de mayor capacidad, y Chamberí quedó fuera de estas obras dada su situación curva y su proximidad a las estaciones de Bilbao e Iglesia. Hoy, tras los trabajos de recuperación, es posible volver a contemplar los acabados brillantes, coloristas y luminosos impuestos por Palacios.
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